La crisis del transporte en Chile se profundiza tras la fallida negociación entre representantes del Gobierno y gremios de camioneros celebrada el martes 10 de noviembre de 2026. Sin acuerdos sustanciales, la paralización nacional continuará indefinidamente con bloqueos en rutas clave del país. Las directivas de Fuerza del Norte y transportistas de la zona Centro-Sur rechazaron las medidas anunciadas por el Ejecutivo, calificándolas de tardías e insuficientes. Entre ellas, el proyecto de ley que busca limitar alzas semanales de combustibles a un tope de $20 pesos por 90 días, considerado extemporáneo frente a los incrementos superiores al 60% en diésel acumulados durante la crisis.
Los gremios mantienen exigencias específicas: alivios tributarios más profundos en combustibles, revisión del sistema de concesiones viales y tarifas de peajes, además de la implementación de un mecanismo regulado de fuel surcharge que permita traspasar sobrecostos de combustible a generadores de carga de forma transparente y controlada. Hoy se espera una nueva reunión entre los dirigentes transportistas y el ministro Alvarado, en medio de la incertidumbre sobre posibles avances en las negociaciones. La paralización afecta directamente la logística agroalimentaria, con disrupciones en la distribución de alimentos, productos perecederos y exportaciones agrícolas hacia puertos y mercados internacionales. Para el sector agrícola, la continuidad del paro representa riesgos operacionales significativos: incremento de costos logísticos, deterioro de productos perecederos, retrasos en entregas a clientes internacionales y presión sobre márgenes de exportadores y productores.
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